Même si la navigation intérieure reste le mode de transport le plus propre par tonne-kilomètre sur les (moyennes) longues distances, elle doit aussi réduire ses émissions. Pour plus d’informations, voir Bureau voorlichting Binnenvaart Home – Bureau Voorlichting Binnenvaart)
Le transport par voie d’eau est également invité à participer à des mesures d’économie d’énergie.
Un autre pilier durable tout aussi important est la sécurité des personnes. Il s’agit des personnes qui vivent et/ou travaillent à bord ou à côté de nos navires.
Une politique durable
Dans l’ADN de notre coopérative, beaucoup de choses étaient déjà mises en place pour créer de la valeur sociale.
En ajoutant le poste de responsable de la durabilité, le conseil d’administration a reconnu qu’il fallait mieux communiquer cet engagement social. Cette communication doit s’adresser à la fois aux membres en interne et aux chargeurs et/ou au secteur en externe.
Faire des affaires de manière durable (socialement responsable) signifie qu’il doit toujours exister un équilibre sain entre les trois P : People, Planet & Profit.
Nous portons attention à ces trois volets:
People (le côté humain) – les personnes, les employés et les interlocuteurs.
Planet (la planète) – la Terre, l’environnement, la société, les matières premières et les alternatives d’aujourd’hui et de demain.
Profit (profit) – le marché, la nécessité du profit (financier ou social) au profit de la continuité de la coopérative, de ses membres, de ses clients et de la société.
Afin de rester à l’épreuve du temps, nous voulons coopérer activement. Nous souhaitons ainsi contribuer à la réalisation des ambitions et des objectifs définis dans le Green Deal Zeevaart, Binnenvaart & Havens [Accord vert relatif à la navigation maritime, la navigation intérieure et les ports].
En réfléchissant activement aux innovations et aux projets pilotes, nous faisons avancer la transition.
En étant prêts à partager les connaissances acquises au sein de la chaîne de navigation intérieure — à la fois verticalement et horizontalement — nous soutenons cette évolution. De cette manière, nous œuvrons à une navigation intérieure à l’épreuve du futur. Nous montrons également que nous sommes un partenaire prêt pour l’avenir.
Green Award – récompense verte
Green Award est un label de qualité destiné aux navires qui respectent des normes strictes de sécurité et d’environnement.
Depuis avril 2022, notre coopérative est également fournisseur d’incitatifs Green Award. En remboursant 100 % des coûts de certification, nous encourageons nos membres à mettre en avant leurs réalisations.
Plusieurs navires appartenant à nos membres ont obtenu un Green Award.
Vous voulez savoir lesquels ? Cliquez sur le navire concerné pour obtenir plus d’informations.
Green Deal – Accord vert relatif à la navigation maritime, la navigation intérieure et les ports
Cet Accord vert (Green Deal) a été lancé en 2019. Il vise à réduire à la fois les émissions nocives dans l’air (oxydes d’azote, oxydes de soufre et particules) et les émissions de gaz à effet de serre.
Où en sommes-nous par rapport aux objectifs de 2024 ?
- Le Binnenvaart Emissielabel [label d’émission de la navigation intérieure] émis en novembre 2021, qui peut encore être amélioré, est l’instrument de pilotage prévu. Nous encourageons les organisations responsables du Green Award et du label d’émission pour la navigation intérieure à faciliter l’obtention du label adéquat pour les navires ayant obtenu le Green Award, afin d’éviter des efforts en double et des coûts supplémentaires.
- Reste à savoir si nous parviendrons à réduire les émissions de CO2 d’au moins 20 % par rapport à 2015. Si nous n’y parvenons pas avec les mesures qui seront choisies par le secteur lui-même, nous courons le risque que des règles plus contraignantes soient élaborées par le gouvernement après 2024.
- Il serait possible de réduire de 10% les émissions de polluants environnementaux par rapport à 2015. Pour cela, on peut installer de nouveaux moteurs de phase V et/ou des systèmes de post‑traitement. Comme incitation, le Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaart [régime de subventions pour la durabilité de la navigation intérieure] est en vigueur jusqu’en 2024. Cependant, peu d’entrepreneurs sont enthousiastes à l’idée d’utiliser des systèmes de post‑traitement. Cela rendra donc difficile d’atteindre cet objectif sur une base volontaire.
Platform Zero Incidents (PZI)
Le PTC Groep collabore avec Platform Zero Incidents (PZI). PZI contribue activement à un objectif largement partagé de zéro incident dans la navigation intérieure.
Les bureaux d’affrètement, compagnies maritimes et propriétaires de navires y partagent et développent des connaissances sur les incidents dans l’industrie de la navigation intérieure, afin d’éviter leur répétition à l’avenir. PZI est donc une initiative créée par et pour le secteur de la navigation intérieure.
Calculs d’empreinte
En tant que chargeur, avez-vous besoin d’informations pour calculer l’empreinte CO2 de vos itinéraires de transport par navigation intérieure? Ou avez-vous des questions sur la manière de réduire conjointement d’autres émissions au sein de la chaîne? Si c’est le cas, contactez notre responsable du développement durable.